«Hay una diferencia notable con los precios oficiales», dijo ante los micrófonos de Mañana Sylvestre, el secretario general del gremio de Dragado y Balizamiento, Juan Carlos Schmidt, y uno de los principales aliados de Hugo Moyano. Además adelantó que pedirá $3.500 de salario mínimo.
“Armar un instrumento de las características del INDEC no es una cosa sencilla. Lo que primero que va a intentar redondear la CGT es una medición acerca de la canasta básica alimentaria. Hemos hecho un relevamiento, estamos cruzando información, y realmente hay una diferencia notable con los precios que registra el INDEC oficial”, señaló en Radio La Red, el vocero de la Confederación General del Trabajo.
Luego, precisó que “este es un primer relevamiento que se ha hecho en los últimos 15 días, y precisamos una etapa de mayor observación y de mayor tiempo. Ahora, hay una serie de técnicos y una serie de compañeras que estuvieron recorriendo supermercados del primer y segundo anillo de la capital, y del Conurbano, pero estamos ajustando cuál va a ser la metodología a usar”.
Además adelantó que en el Consejo (del salario) ya la CGT ha decidido pedir $3.500, esta es la propuesta que va a llevar aspira a tener la CGT frente a esta ronda nueva del Consejo del Salario Mínimo Vital y Móvil”.
El conflicto con Uruguay por el dragado del Rio de la Plata
Respecto del tema que divide a los gobiernos de ambos lado del río, Schmidt manifestó que “ha habido una desprolijidad manifiesta de ambas cancillerías. Las obras de dragado se desprenden del Acuerdo de Anchorena, es decir un acuerdo que firmaron ambos presidentes. A partir de allí empezaron una serie de idas y vueltas, en ambas orillas en el tratamiento de este tema. Y el temor que tenemos es que se paralicen las obras y allí hay tripulantes trabajando.. y ¿Quién se hace cargo de eso? Si la gente deja de trabajar por la paralización, por la impugnación, por los problemas jurídicos, por las coimas..”
En este sentido, destacó en Radio La Red que “funcionan todos los pasos al lado del puente Concepción del Uruguay, e inclusive ya están en el puerto operando con entrada de barcos”.
“Acá hay una ausencia del Gobierno nacional en un tema como este. Argentina tiene la necesidad de tener una política de dragado, porque este problema que está habiendo con las empresas extranjeras, en una posición dominante en el Río de la Plata fundamentalmente, es una problema por la falta de una política de desarrollo, de apoyo logístico, de promoción de los equipamientos de bandera nacional”, declaró el dirigente sindical.
Audio completo de la entrevista
Miércoles 8 de agosto de 2012
