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Suba del subte: “El aumento es injustificado y el único sentido que tiene es darle superganancias a la empresa”, dijo Alejandro Bodart

En el aire de Radio Del Plata, en AM1030, estuvo el legislador del MST Alejandro Bodart, quien es el impulsor del amparo contra la suba de la tarifa del subterráneo, pautada para este miércoles, cuando el boleto aumentará a $7,5 desde los actuales $4,5. Para el diputado porteño el ajuste es “injustificado” y basado en una estructura de costos “inflada” y “dibujada” por la empresa concesionaria.

“La Justicia nos ha aceptado abrir la feria y estamos a la espera porque entre hoy y mañana tendría que sacar alguna resolución ya que entre los motivos para abrir la feria está la premura del aumento”, indicó y advirtió que desde 2013, momento en que se transfirió el servicio a la Ciudad el boleto de subte aumentó 700%, cifra por demás superior a la inflación sufrida en los últimos 3 años.

“Es un número que no está justificado porque como nos tienen un poco acostumbrados la empresa y el Gobierno -que viene actuando casi como abogado de la empresa-, cuando se presenta la estructura de costos salta a las claras que es una estructura que está inflada y bastante dibujada”, resaltó.

Ponen en la estructura de costos la depreciación del material rodante y la empresa no es la que compra los vagones sino que lo hace el Estado. Pone un gasto enorme en asesoramiento y cuando uno se fija las empresas son del mismo grupo empresario, tercerizan funciones en empresas del mismo grupo donde hay sobrefacturación”, remarcó.

Más adelante, precisó que “el único sentido del aumento es darle superganancias a la empresa y no está justificado desde el punto de vista operativo del servicio”. El legislador del MST aclaró además que la suba del pasaje a $7,5, implica además un crecimiento de los subsidios, porque según Metrovías el costo real del boleto alcanzaría los $14.

Consultado sobre la actualidad del servicio, Bodart se mostró muy crítico, negó que haya habido mejoras sustanciales, subrayó problemas en la frecencia entre formación y formación y habló de un “deficiente sistema de mantenimiento”.

Tampoco se ha ampliado la red en el sentido que se había propuesto, hay estaciones nuevas pero no hay un cambio cualitativo en la extensión del servicio”, indicó.

Audio de la entrevista

Lunes 25 de julio de 2016

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